1，當(dāng)蓄能器使用壓力低于8MPa時可通過氮氣瓶和充氮工具來補(bǔ)充氮氣，將充氮工具一端與氮氣瓶相連，另一端與蓄能器相連，打開氮氣瓶閥門即可完成充氣。
2，當(dāng)蓄能器使用壓力高于8MPa時，通過氮氣瓶和充氮工具已無法完成充氣，在這種情況下可用充氮車，充工具，氮氣瓶三者配合使用來給蓄能器補(bǔ)充氮氣。首先用高壓軟管將氮氣瓶和充氮車進(jìn)氣口連接起來，充氮車出氣口通過充氮工具與蓄能器進(jìn)氣口連接起來，在充氮車上設(shè)定好輸出壓力，然后打開氮氣瓶閥門，充氮車接上電源，打開充氮車開機(jī)旋鈕即可完成充氣。
蓄能器按加載方式可分為
彈簧式
它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉(zhuǎn)化為彈簧勢能存儲起來，需要時釋放出去。其結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感，消振功能差，所以只適合小容量、低壓系統(tǒng)（P≦1.0～1.2MPa），或者用作緩沖裝置。
活塞式
它通過提升加載在密封活塞上的質(zhì)量塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉(zhuǎn)化為重力勢能積蓄起來。其結(jié)構(gòu)簡單、壓力穩(wěn)定。缺點是安裝局限性大，只能垂直安裝；不易密封；質(zhì)量塊慣性大，不靈敏。這類蓄能器僅供暫存能量用。
這兩種蓄能器因為其局限性已經(jīng)很少采用。但值得注意的是，有些研究部門從經(jīng)濟(jì)角度考慮在這兩種蓄能器的結(jié)構(gòu)上做一些改進(jìn)，在一定程度上克服了其缺點。比如國內(nèi)某廠采用改進(jìn)彈簧式蓄能器的結(jié)構(gòu)。如圖2所示，加大彈簧外徑（大于液壓腔直徑）、限定彈簧行程（將彈簧大載荷限定在許用極限載荷以內(nèi)）的方法提高了蓄能器的工作壓力和容量，降低了成本。
氣體式
它以波義爾定律（PVn=K=常數(shù)）為基礎(chǔ)，通過壓縮氣體完成能量轉(zhuǎn)化，使用時首先向蓄能器充入預(yù)定壓力的氣體。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過蓄能器內(nèi)部壓力時，油液壓縮氣體，將油液中的壓力轉(zhuǎn)化為氣體內(nèi)能；當(dāng)系統(tǒng)壓力低于蓄能器內(nèi)部壓力時，蓄能器中的油在高壓氣體的作用下流向外部系統(tǒng)，釋放能量。選擇適當(dāng)?shù)某錃鈮毫κ沁@種蓄能器的關(guān)鍵。這類蓄能器按結(jié)構(gòu)可分為管路消振器、氣液直接接觸式、活塞式、隔膜式、氣囊式等。
德國HYDAC賀德克SB330蓄能器及皮囊常規(guī)型號如下：
1升蓄能器SB330-1A1/112A9-330A;SB330-1A1/112U-330A；
皮囊型號1L*7/8-14UNF/VG5NBR20/P460；
2.5升蓄能器SB330-2.5A1/112A9-330A；SB330-2.5A1/112U-330A；
皮囊型號2.5L*7/8-14UNF/VG5NBR20/P460
4升蓄能器SB330-4A1/112A9-330A；SB330-4A1/112U-330A；
皮囊型號4L*7/8-14UNF/VG5NBR20/P460
6升蓄能器SB330-6A1/112A9-330A；SB330-6A1/112U-330A；
皮囊型號6L*7/8-14UNF/VG5NBR20/P460
10升蓄能器SB330-10A1/112A9-330A；SB330-1A10/112U-330A；
皮囊型號10L*7/8-14UNF/VG5NBR20/P460
13升蓄能器SB330-13A1/112A9-330A；SB330-13A1/112U-330A；
皮囊型號32L*7/8-14UNF/VG5NBR20/P460
20升蓄能器SB330-20A1/112A9-330A；SB330-20A1/112U-330A；
皮囊型號20L*7/8-14UNF/VG5NBR20/P460
24升蓄能器SB330-24A1/112A9-330A；SB330-24A1/112U-330A；
皮囊型號24L*7/8-14UNF/VG5NBR20/P460
32升蓄能器SB330-32A1/112A9-330A；SB330-32A1/112U-330A；
皮囊型號32L*7/8-14UNF/VG5NBR20/P460
50升蓄能器SB330-50A1/112A9-330A；SB330-50A1/112U-330A；
皮囊型號50L*M50X1,5/VG5NBR20/P460
