中國沒有移動餐車。這樣說很多人會辯駁、質(zhì)疑。難道街邊游走的不是餐車？難道展會出現(xiàn)的不是移動餐車嗎？單從移動餐飲的形態(tài)而言，三輪小吃車、電動餐車是移動餐飲的一部分，但是與國外先進(jìn)的移動餐車模式與成熟的市場規(guī)模相比，我們沒有移動餐車。

兩相對比下的相形見絀

傳統(tǒng)市場上被稱為“走鬼”的移動餐飲載體，食品衛(wèi)生、車輛安全、環(huán)境污染等問題與現(xiàn)代化都市的進(jìn)程格格不入，或許能解決市民用餐需求，卻不能迎合城市發(fā)展需求。相較之下，國內(nèi)餐車和歐美餐車相形見絀：

外形上，國外餐車形象融入城市特色，在歐美，很多城市因餐車而出名。

功能上，擁有變動式結(jié)構(gòu)的集制作與售賣于一體的大型交通工具。潔凈、衛(wèi)生、多元。

品類上，食物種類紛繁，中式、日式、意式、韓式……形成移動的國際美食大熔爐。

看到對國外餐車的描述，不妨腦補一下中國餐車是何種形象。

現(xiàn)行市場下的故步自封

很多人說，中國移動餐車的發(fā)展現(xiàn)狀和國情有關(guān)，比如人口基數(shù)、密度、城管等等，國外人口少、需求大，餐車有許可證。但是國外成熟的餐車模式也是在慢慢的摸索與突破中形成，在長達(dá)兩個世紀(jì)的不斷發(fā)展、更迭中被認(rèn)可，乃至風(fēng)靡世界。

我國的移動餐車、餐車市場都因為一系列老生常談的問題在發(fā)展上故步自封。其實，這些問題一旦可以解決，中國的移動餐飲市場潛力是巨大的。2016年肯德基拿到南京市第 一張移動餐車食品經(jīng)營許可證，現(xiàn)代化的移動餐車出現(xiàn)在各地展會，2019年古都華天放心早餐定制化移動餐車亮相西安，后期主攻市民一日三餐……這些都表明了政策的態(tài)度。

移動餐車并不像國民所想，處處受限制。

固化思維下第 一個“吃螃蟹”的企業(yè)

14億的消費基數(shù)，意味著14億的消費市場。

移動餐飲的優(yōu)勢在于開辟第三營銷空間，用全新的體驗式營銷吸引線下市場流量。很多人企業(yè)看到移動餐車的發(fā)展前景和市場價值，但是不敢做吃螃蟹的人。

現(xiàn)代化的移動餐飲理念，是汽車與餐飲行業(yè)的融合?？v觀這兩大行業(yè)，近年來發(fā)展都不樂觀，求新求變是改革必驅(qū)之路。國內(nèi)專用車研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)西安達(dá)客汽車科技有限公司做了國內(nèi)移動餐車第 一個吃螃蟹的人，通過縝密的市場分析，在發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢后，向國內(nèi)餐飲巨頭發(fā)出橄欖枝，兩強合作，一方面重塑中國移動餐車標(biāo)準(zhǔn)，另一方面重構(gòu)餐飲業(yè)乃至更多行業(yè)生態(tài)格局。

2019年8月，由達(dá)客汽車生產(chǎn)的古都華天放心早餐定制化移動餐車在西安完成首秀，受到西安古都華天放心早餐工程有限公司的高度認(rèn)可并簽訂長期戰(zhàn)略合作。并引來東東包、銀橋乳業(yè)等餐飲餐飲巨頭的持續(xù)進(jìn)駐。

定制化移動餐車，從外型、設(shè)備、功能、環(huán)保等方面，為中國移動餐車生產(chǎn)樹立標(biāo)準(zhǔn)。汽車行業(yè)與餐飲巨頭的合作，直接跳出中國移動餐車低端游走路線，提升中國餐車發(fā)展方向——品牌化，一舉抬高餐車經(jīng)營路線和定位。

砥礪前行下的重重阻撓

鮮有企業(yè)敢于跨界去尋求突破與變革，但是中國從來不缺“山寨”。自達(dá)客汽車定制化移動餐車模式推行之后，效仿者、跟隨者無數(shù)，很多人說這是站在巨人的肩膀上，也有人說前人栽樹后人乘涼。宣傳內(nèi)容可以效仿，功能上可以沿襲，產(chǎn)品圖可以盜用，但是“產(chǎn)品品質(zhì)”卻學(xué)不會。關(guān)于達(dá)客汽車定制化移動餐車的功能之妙不是其企業(yè)宣傳中透露的若干內(nèi)容，而是產(chǎn)品品質(zhì)的“以身說法”。

一輛定制化移動餐車從設(shè)計到產(chǎn)品出爐所經(jīng)歷的“敲打”如同“冰凍三尺非一日之寒”，不是隨隨便便就可以復(fù)制的，一次中國移動餐飲的變革不是“小打小鬧”，而是企業(yè)砥礪前行下的創(chuàng)新摸索。定制化移動餐車的問世，中國終于有了自己的餐車標(biāo)準(zhǔn)，并隨著達(dá)客餐車、達(dá)客移動售賣車的全面普及，形成屬于中國特色的餐車市場和規(guī)模。