在孟祥凱眼中，2012年是我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵一年。國家出臺相關指導意見后，對低空空域開放進行了大力推進。但從宏觀上看，中國航空運輸業(yè)呈現(xiàn)出明顯的“倒三角形”發(fā)展趨勢——國內(nèi)擁有非常巨大的甚至可以比肩世界強國的航空運輸業(yè)，但通用航空產(chǎn)業(yè)卻非常弱小，不足以支撐國民經(jīng)濟發(fā)展。
飛行員短缺是制約我國通用航空發(fā)展的一個重要因素。目前，我國對于私照飛行員和通航飛行員，采用與航線飛行員相同的體檢標準和安全管理規(guī)定，導致培訓成本較高。孟祥凱建議在確保安全的前提下，增設降低難度的飛機執(zhí)照類型，放寬私人培訓的駕駛執(zhí)照飛行員體檢標準，鼓勵各類學校開設航空專業(yè)，放開培養(yǎng)航空技術飛行人才，滿足通用航空發(fā)展對空地勤人員的需求。
對于目前各地涌動的通用航空投資熱潮，孟祥凱表示，從國外經(jīng)驗來看，通用航空的市場劃分非常細，不同的企業(yè)針對不同的市場尋找發(fā)展空間。他認為，民營企業(yè)進入通航產(chǎn)業(yè)時，都會謹慎地進行深入分析。中航工業(yè)通飛愿意在制造、運營、服務領域與民營企業(yè)合作，共同推動通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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