該閥完整型號：
PSL 31/250-2
-ZPL22/7-A2H10/10/EA/2
-ZPL22/7-A2H10/10/EA/2
-ZPL22/7-A2H10/10/EA/2
-ZPL22/7-A2H10/10/EA/2
-E4-G24
HAWE哈威雙閥芯多路換向閥的兩種根本操控戰(zhàn)略。因為HAWE哈威多路換向閥雙閥芯換向兩油口操控的靈活性，兩油口可別離采納流量操控、壓力操控或流量壓力操控。介紹兩種簡略的操控戰(zhàn)略。 1、德國哈威HAWE多路換向閥負(fù)載方向在全部作業(yè)過程中堅持不變
經(jīng)銷哈威Hawe多路閥PSL31-250-2四聯(lián)換向閥 哈威廠家質(zhì)保
咱們知道，關(guān)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言，其液壓缸在全部作業(yè)過程中負(fù)載方向一直保持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來討論雙閥芯的操控戰(zhàn)略。
起重機(jī)變幅缸在作業(yè)過程中其受力，負(fù)載方向一直堅持不變，因而咱們能夠采納液壓缸有桿控用壓力操控、無桿腔用流量操控的操控戰(zhàn)略。
無桿腔流量操控是經(jīng)過檢測連接到無桿腔側(cè)閥前后兩邊的壓差，再依據(jù)所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大?。挥袟U腔側(cè)選用壓力操控，使該側(cè)保持一個低值的壓力，使得愈加節(jié)能、。
因為我們在無桿腔選用了流量操控，因而原操控體系中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來替代。這么可消除因平衡閥所帶來的體系不穩(wěn)定，然后進(jìn)步體系穩(wěn)定性。
2、德國哈威HAWE多路換向閥負(fù)載方向在作業(yè)過程中發(fā)作改動 在這種情況下，采納“進(jìn)油側(cè)壓力操控，出油側(cè)流量操控”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力操控，無桿腔側(cè)有流量操控。如負(fù)載方向不變，因為出油側(cè)采納了流量操控，咱們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，然后進(jìn)步體系的穩(wěn)定性。進(jìn)油側(cè)用壓力操控器來保持一個較低的參考壓力，一方面進(jìn)步體系功率，另一方面使體系不發(fā)作氣穴。
經(jīng)銷哈威Hawe多路閥PSL31-250-2四聯(lián)換向閥 哈威廠家質(zhì)保
多路換向閥為了使負(fù)載方向改變的作業(yè)組織能得到極好操控，別的一個PI操控器將被運用到有桿腔的壓力操控器中，當(dāng)負(fù)載方向改動后，無桿腔的壓力將減小；假如仍將有桿腔保持一個很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時咱們可用所添加的PI操控器監(jiān)督無桿腔壓力的改變，當(dāng)PI操控器檢測到無桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時，多路換向閥將進(jìn)步有桿腔壓力操控器所設(shè)定的壓力，然后確保體系的正常作業(yè)。
PSV 52/300-3
-45 L 80/80A 100 B 200/H
-42 H 25/16B 200/E
-42 H 25/16B 200/E
-45 H 80/80B 200/H
-42 H 80/80A 200 B 200/E
-E 1-G 24
PSV 51/180-3
-32 H 80/80/AC
-32 H 80/80/AC
-32 H 80/80/AC
-E 1
PSV 5S1/250-5
-51 L 120/120/H
-ZPL 53
-32 H 63/63/H
-32 H 63/63/H
-32 H 40/25/H
-E 1
PSV 6 2/220-5
-55 H 80/80 /A
-55 H 80/80 /A
-52 H 63/63 /A
-52 H 63/63 /A
-52 H 63/63 /A
-52 L 63/63 /A