叉車防碰撞系統(tǒng)概述
隨著隧道、水電站、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力開展，對(duì)施工工地工程車輛的使用也越來越多，在實(shí)際施工環(huán)境，由于工程車輛上通常堆放貨物造成駕駛員視線不佳、視覺盲區(qū)多，導(dǎo)致車輛碰撞事故時(shí)有發(fā)生。為保障工作人員人身安全，降低車輛與車輛、車輛與人的碰撞事故安全隱患，星網(wǎng)云聯(lián)研發(fā)了叉車防撞系統(tǒng)，用于預(yù)防和避免車輛碰撞事故的發(fā)生。
星網(wǎng)云聯(lián)叉車防撞系統(tǒng)是一套基于UWB定位技術(shù)的叉車實(shí)時(shí)測(cè)距系統(tǒng)，采用TOF測(cè)距技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛與車輛，車輛與人員精準(zhǔn)測(cè)距，精度zui高可達(dá)10CM。車輛上安裝測(cè)距基站，工作人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽，系統(tǒng)設(shè)置安全距離閾值，當(dāng)測(cè)距值小于安全距離閾值時(shí)，基站連接的聲光報(bào)警設(shè)備及標(biāo)簽端均會(huì)發(fā)出告警提示，可有效預(yù)防碰撞事故發(fā)生。
叉車防碰撞系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
01
低時(shí)延
數(shù)據(jù)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸，響應(yīng)時(shí)延低至毫秒級(jí)
數(shù)據(jù)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸，響應(yīng)時(shí)延低至毫秒級(jí)
雙無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
UWB無線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽與防碰撞基站實(shí)時(shí)測(cè)距，窄帶無線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽預(yù)篩選附近測(cè)防碰撞基站功能。
UWB無線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽與防碰撞基站實(shí)時(shí)測(cè)距，窄帶無線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽預(yù)篩選附近測(cè)防碰撞基站功能。
02
零漏報(bào)
100米內(nèi)人（車）測(cè)距無遺漏
100米內(nèi)人（車）測(cè)距無遺漏
標(biāo)簽預(yù)篩選技術(shù)
基站和標(biāo)簽集成窄帶無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，用于標(biāo)簽預(yù)篩選出可有效通信的防碰撞基站。
基站和標(biāo)簽集成窄帶無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，用于標(biāo)簽預(yù)篩選出可有效通信的防碰撞基站。
03
兼容現(xiàn)有定位系統(tǒng)
防碰撞基站、標(biāo)簽均可被現(xiàn)有系統(tǒng)定位
TOF精準(zhǔn)測(cè)距技術(shù)
防碰撞基站、標(biāo)簽均可被現(xiàn)有系統(tǒng)定位
TOF精準(zhǔn)測(cè)距技術(shù)
標(biāo)簽與基站采用TOF精準(zhǔn)測(cè)距技術(shù)，兼容現(xiàn)有一維、二維定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信協(xié)議，可同時(shí)滿足實(shí)時(shí)定位功能需求。
叉車防碰撞系統(tǒng)基站部署
一：產(chǎn)品安裝
1、防碰撞基站安裝于工程作業(yè)車輛
2、工作人員佩戴安全帽標(biāo)簽
3、防碰撞基站和標(biāo)簽設(shè)置安全距離閾值
二：功能實(shí)現(xiàn)
1、實(shí)現(xiàn)人員與車輛防碰撞
2、實(shí)現(xiàn)車輛與車輛防碰撞
系統(tǒng)功能
01 人車防碰撞功能
- 工作人員佩戴安全帽標(biāo)簽，工程車輛安裝防碰撞基站及聲光報(bào)警器，當(dāng)標(biāo)簽與防碰撞基站測(cè)距值小于設(shè)置的安全距離閾值時(shí)，標(biāo)簽和聲光報(bào)警器都發(fā)出告警信號(hào)
02 車輛與車輛防碰撞功能
- 工程車輛安裝防碰撞基站及聲光報(bào)警器，當(dāng)車輛與車輛的測(cè)距值小于設(shè)置的安全距離閾值時(shí)，車輛上的聲光報(bào)警器發(fā)出告警信號(hào)
03 轉(zhuǎn)角防碰撞功能
- 工程車輛與轉(zhuǎn)角位置分別安裝防碰撞基站及聲光報(bào)警器，當(dāng)車輛與轉(zhuǎn)角防碰撞基站測(cè)距值小于設(shè)置的安全距離閾值時(shí)，車輛上的聲光報(bào)警器發(fā)出告警信號(hào)
