無(wú)線對(duì)講機(jī)由于它的功能簡(jiǎn)單，操作方便，一按即說(shuō)，特別是在處理突發(fā)事件上更是突顯優(yōu)勢(shì)，深受各行各業(yè)的喜愛(ài)與追棒。無(wú)線對(duì)講機(jī)的每本說(shuō)明書(shū)上都有專業(yè)的術(shù)語(yǔ)，讓人很難明確了解它的功能，以下有關(guān)無(wú)線對(duì)講機(jī)，集群對(duì)講機(jī)、數(shù)字對(duì)講機(jī)術(shù)語(yǔ)解析詳細(xì)的術(shù)語(yǔ)解析，希望能夠幫助到您。
無(wú)線對(duì)講機(jī)，集群對(duì)講機(jī)、數(shù)字對(duì)講機(jī)
1、信道上的移動(dòng)一個(gè)無(wú)線單元在一個(gè)信道上能夠?qū)Πl(fā)給它的消息作出響應(yīng)，或者它正在發(fā)射，或者處于這兩種狀態(tài)之間，就說(shuō)該無(wú)線單元在此信道上處于活動(dòng)狀態(tài)。需要注意的是，一個(gè)無(wú)線單元在指定的話務(wù)信道上只要能夠接收，它就處于活動(dòng)狀態(tài)。而在控制信道上，無(wú)線單元只有接收到一個(gè)包含合適的系統(tǒng)識(shí)別碼碼字，才能處于活動(dòng)狀態(tài)。
2、地址和碼字用于確定一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的一個(gè)單元或一組單元。通常前者包含二個(gè)區(qū)段，即前綴和識(shí)別碼。后者是指符合標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠確定消息性質(zhì)的信道碼字。通常后者中的比特為“1”，任何消息當(dāng)中，后者總是其首位碼字。
3、集群對(duì)講機(jī)的基站指在某個(gè)地方，由集群系統(tǒng)控制器操作的由發(fā)射機(jī)和接收 機(jī)組成的整體。
4、呼叫指兩方或多方之間一次完整的消息交換，它包含一個(gè)或多個(gè)業(yè)務(wù)處理，并可能包括話務(wù)信道上直接的用戶與用戶之間的通信。<1>.相同前綴呼叫指呼叫和被呼叫前綴相同的呼叫。相同前綴呼叫使用短尋址過(guò)程。<2>.不同前綴呼叫指呼叫和被呼叫前綴相同的呼叫。不同前綴呼叫需要使用擴(kuò)展尋址過(guò)程。
5、控制信道用于傳輸消息的前向和反向信道。這些消息必須符合標(biāo)準(zhǔn)，其主要用途是使集群系統(tǒng)控制器能夠控制無(wú)線單元。
6、呼叫單元指請(qǐng)求一次呼叫的無(wú)線單元或有線單元。呼叫單元在一次呼叫過(guò)程中保持這種身份，并且不管消息發(fā)源何處，這種約定一直用于與該特定呼叫有關(guān)的消息中。
7、數(shù)字對(duì)講機(jī)的數(shù)據(jù)碼字指一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的信道碼字，通常前面比特為“0”。數(shù)據(jù)碼字是與地址碼字相關(guān)聯(lián)的，并且作為后者消息的補(bǔ)充。
8、轉(zhuǎn)移指一個(gè)過(guò)程，即一方可以請(qǐng)求對(duì)某一個(gè)特定的呼叫重新定向到另一個(gè)替代的目標(biāo)。通常，替代目標(biāo)可以是一個(gè)無(wú)線或有線單元、一個(gè)單元組、一個(gè)PABX分機(jī)，也可以是一個(gè)PSTN號(hào)碼。
9、隨機(jī)接續(xù)嘗試指一種方法，無(wú)線單元借助它，在控制信道上給集群系統(tǒng)控制器發(fā)送一條未經(jīng)請(qǐng)求的消息。如果在指定的等候時(shí)間內(nèi)，無(wú)線單元未接收到應(yīng)答消息，這種方法要求無(wú)線單元重復(fù)一次隨機(jī)接續(xù)消息；如果沒(méi)有接收到合適的應(yīng)答，也要求進(jìn)一步重復(fù)傳送，一直達(dá)到指定的重復(fù)傳送次數(shù)為止。一般地，集群系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的隨機(jī)接續(xù)嘗試是指從業(yè)務(wù)處理開(kāi)始，一直到接收了合適的應(yīng)答為止，或者達(dá)到定時(shí)時(shí)限為止。
10、請(qǐng)求單元指發(fā)起業(yè)務(wù)處理的無(wú)線單元或有線單元。業(yè)務(wù)處理可以是與集群系統(tǒng)控制器之間的，也可以是與另外一個(gè)單元之間的。
11、被請(qǐng)求單元指參與業(yè)務(wù)處理的一個(gè)單元或一組單元。該業(yè)務(wù)處理是由集群系統(tǒng)控制器或另外一個(gè)單元發(fā)起的。
12、反向信道指從無(wú)線單元到基站傳輸方向的無(wú)線運(yùn)載體。
13、短數(shù)據(jù)指一個(gè)過(guò)程，能夠允許在通信對(duì)象（包括單元或用戶）之間或者通信對(duì)象與集群系統(tǒng)控制器之間交換數(shù)據(jù)消息，但一條數(shù)據(jù)消息不超過(guò)4個(gè)數(shù)據(jù)碼字。
14、縮位PSTN目標(biāo)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)操作員和呼叫單元用戶之間預(yù)先約定，被呼叫PSTN方可以用一個(gè)特殊識(shí)別碼來(lái)表示，而不必采用完整的號(hào)碼。
15、特殊識(shí)別碼具有特殊用途的識(shí)別碼稱為特殊識(shí)別碼。在MPT1327信令中，特殊識(shí)別碼的十進(jìn)制值大于8100。一般集群系統(tǒng)會(huì)留有一定的特殊識(shí)別碼供系統(tǒng)操作員使用。特殊識(shí)別碼不能與前綴一起使用形成地址。
16、系統(tǒng)識(shí)別碼對(duì)一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行鑒別的號(hào)碼。在MPT1327信令中，系統(tǒng)識(shí)別碼為15比特。在系統(tǒng)之內(nèi)，系統(tǒng)識(shí)別碼通常在前向控制信道上發(fā)送。
17、集群無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)控制器TSC指中心控制智能單元，能夠使集群系統(tǒng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的功能。通常，集群系統(tǒng)控制器可以控制一個(gè)或多個(gè)基站，可以與基站一起放置，也可以分開(kāi)設(shè)置。
18、前向信道指從基站到無(wú)線單元方向的無(wú)線運(yùn)載體。
19、組呼指組地址作為被呼叫方時(shí)的呼叫，能夠提供二個(gè)以上單元之間的通信。在一次組呼中，呼叫方可以選擇常規(guī)模式，即所有通信方都能夠講話的呼叫；也可以選擇廣播模式，即只有呼叫方可以講話的呼叫。
20、監(jiān)控和遠(yuǎn)程調(diào)度
短消息監(jiān)控中心通過(guò)車(chē)載對(duì)講機(jī)設(shè)備的初始化，工作控制參數(shù)設(shè)置操作，安全設(shè)置，接聽(tīng)的參數(shù)設(shè)置，車(chē)載對(duì)講機(jī)的任務(wù)調(diào)度監(jiān)控中心的。車(chē)載顯示器，車(chē)載信息調(diào)度監(jiān)控中心可以通過(guò)發(fā)送短信功能漢字信息。當(dāng)消息到達(dá)時(shí)，車(chē)載對(duì)講機(jī)通過(guò)聲音，以提醒駕駛員。車(chē)顯示，可以顯示64個(gè)字符的信息，并存儲(chǔ)和顯示能力。車(chē)輛設(shè)置時(shí)間間隔定時(shí)發(fā)送的車(chē)輛信息（包括位置信息，車(chē)輛狀態(tài)信息），只能進(jìn)行調(diào)整的時(shí)間間隔由監(jiān)控中心遠(yuǎn)程。一旦在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，終端開(kāi)始發(fā)送車(chē)輛的位置在設(shè)定的時(shí)間間隔的信息，該信息可以被發(fā)送包裝，每一條信息的GPS信息與一個(gè)中心集編號(hào)，直到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉。中心所有，分組，訂車(chē)選擇顯示目標(biāo)。
21:圖顯示功能：全屏幕，無(wú)級(jí)縮放，漫游，動(dòng)態(tài)標(biāo)記，分層顯示，鷹眼，統(tǒng)治者。車(chē)輛動(dòng)態(tài)顯示和軌跡回放。系統(tǒng)接收實(shí)時(shí)移動(dòng)車(chē)輛數(shù)據(jù)，在地圖上的某些符號(hào)，并實(shí)時(shí)刷新。您可以選擇時(shí)段播放曲目。
22、信息查詢：車(chē)輛信息，駕駛員信息，在任何時(shí)間和任務(wù)信息。
23、報(bào)警功能：區(qū)域監(jiān)控報(bào)警調(diào)度中心指定報(bào)警區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)時(shí)，車(chē)輛進(jìn)入或離開(kāi)該區(qū)域，超速報(bào)警等操作的車(chē)速超過(guò)限制，系統(tǒng)會(huì)發(fā)送警報(bào)超時(shí)報(bào)警，車(chē)輛停止超過(guò)一定的時(shí)間限制，系統(tǒng)會(huì)發(fā)送警報(bào)；傳輸超時(shí)報(bào)警，車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中，在一定的時(shí)間限制，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)。
24、車(chē)輛調(diào)度：調(diào)度人員在電子地圖上的生產(chǎn)調(diào)度中心，調(diào)度界面，清楚地了解每一輛車(chē)的狀態(tài)，輕松地指揮車(chē)輛，貨運(yùn)車(chē)輛，限度地提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性。
